Realmente es necesario volver a contar la historia completa del renovado. Confiable, mejor para los presupuestos y ecológico para todos. Estos son los aspectos básicos y los hechos. Así que empecemos a aplastar los mitos y aclaremos las cosas de una vez por todas. Empieza a instruirte en renovado hoy mismo con Retreaducation.
Ponemos nuestro dinero donde están nuestros renovados. Los renovados de Bandag te brindarán menos costos operativos que la competencia, o te pagaremos la diferencia. Participá del desafío Bandag. Cualquier ahorro que no sea a tu favor será reembolsado. Sí, lo leíste bien.
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El renovado moderno es una lección de simplicidad. En 10 etapas rápidas el proceso se completa y tu flota regresa a la carretera sana y salva.
Todo comienza en BASys Manufacturing. Con esta tecnología los distribuidores de Bandag asignan un código de barras único a cada casco para que el mismo pueda ser objeto de seguimiento en tiempo real, lo cual hace que el renovado sea más eficiente. El resto del proceso se desarrolla de la siguiente manera.
Especialistas capacitados de Bandag llevan a cabo una inspección visual y manual de todas las partes de la llanta, de ceja a ceja e interior. Esto se realiza para detectar y marcar todos los daños visibles.
El daño real puede evaluarse de cerca observando “a través de la llanta” inclusive con maquinaria especializada para detectar daños no visibles a simple vista.
Esto determina las condiciones internas del casco y la somete a un vacío mientras que unos láseres miden las anomalías de la superficie. Un elemento visual animado de las anormalidades determina la condición del casco.
En esta etapa, el casco se infla hasta su forma operativa. El proceso retira la superficie desgastada de la banda de rodamiento, rectifica la redondez y prepara la superficie para una nueva banda.
Se retira todo material dañado que se identificó durante la inspección inicial y se llevan a cabo las reparaciones, básicamente restituyendo la vida útil del casco.
Una capa de hule sin vulcanizar es extruida contra la superficie preparada del casco. Ahora éste está listo para recibir la nueva banda de rodamiento.
La nueva banda de rodamiento se aplica automáticamente prestando atención a los detalles. La cual debe estar derecha y perfectamente centrada en el casco.
La llanta con la nueva banda de rodamiento pero sin vulcanizar se encamisa y se prepara para la vulcanización.
El autoclave provoca que el hule cojín vulcanice y adhiera de forma permanente a la nueva banda de rodamiento.
Se repite una inspección visual y manual a fin de garantizar que se hayan cumplido nuestras especificaciones de calidad, se pinta la llanta para una mejor condición estética para su envío al usuario final.
Siempre que hablamos de renovados, un buen lugar para empezar es el precio, ya que funcionan como llantas nuevas y a una fracción del costo. Los patrones de banda de rodamiento especializados soportan las exigencias de la operación. Compuestos de última generación que ayudan a resistir el desgaste y el desgarres.
No puedes darte el lujo de experimentar tiempos de inactividad. Y tus clientes tampoco. El proceso de renovado de Bandag es eficiente y comprobado, y mantiene a tus camiones rodando día y noche.
Mitos sobre el renovado. Realidades del renovado.
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para clima adverso, para incrementar seguridad, kilometraje y más. Conoce la verdad. El resto son puras tonterías.*
Pusimos a prueba ocho mitos comunes sobre el renovado. Ninguno aprobó.
Descarga el archivo PDF de los mitos| *Todos los mitos y realidades sobre el renovado se obtuvieron a través de Randall Reilly Publishing y Bridgestone Americas Tire Operations, LLC. |